Letselschade

Letselschade informatie voor slachtoffers

Letselschade / Verkeersongeval informatie / Fietsongeval

Fietsongeval en letselschade: wat te doen na ongeluk met fiets

U bent met uw fiets betrokken geraakt bij een aanrijding. Wat te doen als u bent aangereden op de fiets of fietsongeluk heeft gehad? Wie is aansprakelijk voor de schade? Hoe kunt u een maximale schadevergoeding krijgen voor de letselschade ontstaan door het fietsongeval? Als u op de fiets bent aangereden door een auto, dan is de automobilist minimaal voor de helft aansprakelijk. Fietsers zijn zwakke verkeersdeelnemers en genieten wettelijk extra bescherming in het verkeer. Vind alle informatie.






Aansprakelijkheid speed pedelec of snelle e-bike

Categorie: Aansprakelijkheid informatie, Fietsongeval, Verkeersongeval informatie

Fietsers hebben bij een ongeval een streepje voor als het gaat om de aansprakelijkheid, maar is dat ook zo voor de high speed e-bike, de speed pedelec? Is de snelle e-bike een snelle elektrische fiets of een bromfiets? Hoe zit het met de aansprakelijkheid van de speed pedelec bij een ongeluk?

De speed pedelec is een high speed bike die een maximum snelheid van 45 km/uur kan halen. Door de hoge snelheid van de relatief onbeschermde snelle e-bike rijder is niet alleen de kans op een ongeluk groter, maar de kans op aanzienlijke letselschade ook.

aansprakelijkheid speed pedelec snelle e-bike

De speed pedelec kan voor een elektrische fiets een hoge snelheid halen. Zo hoog dat bij de hoogste snelheden, tot een maximum van de 45 km/uur, deze snelle e-bike niet meer op het fietspad mag rijden. Bij deze snelheid dient deze snelle e-bike gebruik te maken van de rijbaan.

Door de hoge snelheid van deze snelle elektrische fiets ontstaat er verwarring in het verkeer. Speed pedelecs zijn te snel voor het bromfietspad en te langzaam voor de rijbaan. Daarnaast zijn automobilisten niet gewend een fiets op de rijbaan tegen te komen. Deze snelle high speed e-bikes dienen gebruikt te maken van beide wegen:

  • bij 40 km/uur op het bromfietspad indien buiten de bebouwde kom,
  • bij 30 km/uur op het bromfietspad indien binnen de bebouwde kom,
  • bij 45 km/uur op de rijbaan, zowel binnen als buiten de bebouwde kom.

Als relatief kwetsbare fietser met hoge snelheid moeten bivakkeren tussen de automobilisten, bussen en vrachtauto’s is de kans op ernstig letsel en flinke letselschade groot bij een ongeluk. Voor fietsers gelden bij een verkeersongeval aangepaste regels als het gaat om de aansprakelijkheid. Fietsers zijn nooit meer dan voor de helft aansprakelijk door hun kwetsbaarheid in het verkeer. Is deze halve aansprakelijkheid dan ook voor speed pedelecs van toepassing?

Aansprakelijkheid speed pedelec

De aansprakelijkheidsregels in het verkeer verschillen als het gaat om de kwetsbaarheid van de verkeersdeelnemer. Kwetsbare verkeersdeelnemers worden door de wetgever extra beschermd door ze per definitie voor de helft minder aansprakelijk te maken bij een ongeval. Is dat bij de snelle elektrische fietsers ook het geval?

E-bikes zijn gewone elektrische fietsen met verschillende benamingen:

  • e-bike,
  • pedelec,
  • elobike,
  • hybride.

En er zijn snelle elektrische fietsen die relatief hoge snelheden kunnen behalen:

  • high speed e-bike,
  • speed pedelec,
  • speedbike,
  • snelle e-bike.

De wetgever heeft regels opgesteld hoe de snelle speed pedelec aan het verkeer moet deelnemen en hoe de gewone elektrische fiets met trapondersteuning aan het verkeer moet deelnemen. Hierbij wordt al duidelijk dat een gewone elektrische fiets de kenmerken heeft van een fiets en de speed pedelec van een bromfiets.

Regels snelle speed pedelec

De verkeersregels voor de high speed e-bike zijn hetzelfde als voor een bromfiets:

  • de speed pedelec berijder dient in het bezit te zijn van een bromfietsrijbewijs AM,
  • er geldt een minimum leeftijd van zestien jaar voor aan het verkeer deelnemen met een high speed e-bike,
  • de bestuurder dient een goedgekeurde bromfietshelm te dragen,
  • de speed pedelec dient voorzien te zijn van een geel bromfietsnummerbord,
  • de bestuurder dient het kentekenbewijs bij zich te hebben,
  • er dient gebruik gemaakt te worden van de rijbaan en het bromfietspad,
  • met meetrappen is de maximale snelheid 45 km/uur,
  • er dient een WA aansprakelijkheidsverzekering te zijn afgesloten.

Regels die erop neerkomen dat een speed-pedelec als een bromfiets gezien wordt en niet als alleen maar een snelle fiets. De bromfiets is volgens de Wegenverkeerswet een sterke verkeersdeelnemer. Een bromfiets, en daarmee een speed pedelec, wordt niet gezien als een kwetsbare verkeersdeelnemer die door het instellen van extra regels omtrent de aansprakelijkheid extra beschermd moet worden in het verkeer.

Aansprakelijkheid sterke en zwakke verkeersdeelnemer

De Wegenverkeerswet maakt bij een aanrijding onderscheid of bij de botsing een kwetsbare verkeersdeelnemer betrokken was. De wetgever maakt een onderscheid naar kwetsbaarheid omdat bij kwetsbare verkeersdeelnemers de letselschade veel groter is dan bij niet kwetsbare verkeersdeelnemers. Kwetsbare verkeersdeelnemers worden zwakke verkeersdeelnemers genoemd.

Zwakke verkeersdeelnemers in het verkeer zijn:

  • fietsers,
  • voetgangers.

Sterke verkeersdeelnemers zijn al het gemotoriseerde verkeer als de:

  • auto,
  • bus,
  • scooter,
  • bromfiets,
  • motor,
  • brommer, etc.

Om ervoor te zorgen dat er minder ongevallen plaatsvinden tussen sterke en zwakke verkeersdeelnemers zijn zwakke verkeersdeelnemers bij een aanrijding nooit meer dan 50% aansprakelijk. Een sterke verkeersdeelnemer weet dus dat als deze letselschade bij een fiets of voetganger veroorzaakt, hij of zij altijd minimaal voor de helft van de letselschade aansprakelijk is.

Ook al ligt de schuld van het ongeluk volledig bij de fiets of de voetganger en kon de automobilist er helemaal niets aan doen, dan toch is de automobilist voor de helft aansprakelijk voor alle schade.

Reden voor deze aansprakelijkheidswetgeving is om ervoor te zorgen dat gemotoriseerde verkeersdeelnemers extra goed opletten als een fietser of voetganger aan het verkeer deelneemt. De letselschade is nu eenmaal vele malen groter als een auto een voetganger aanrijdt, dan dat deze een aanrijding met een andere auto krijgt.

Aansprakelijkheid speed pedelec als sterke verkeersdeelnemer

Nu er is bepaald dat een speed pedelec wordt gezien als een bromfiets betekent dat zo een high speed e-bike ook een sterke verkeersdeelnemer is. De meetrapmotor van de snelle pedelec die tussen de 250 en 4000 watt mag liggen wordt volgens artikel 185 WVW gezien als gemotoriseerd.

Bij een aanrijding gelden voor de speed pedelec dezelfde aansprakelijkheidsregels als voor een bromfiets en als voor al het gemotoriseerde verkeer.

  • Als een fiets door rood licht rijdt en die komt in aanrijding met een speed pedelec, dan is de bestuurder van de high speed bike altijd voor 50% aansprakelijk voor alle letselschade.
  • Als een speed pedelec de van rechts komende auto op de gelijkwaardige kruising geen voorrang geeft en het komt tot een botsing, dan is deze snelle elektrische fiets volledig voor 100% aansprakelijk voor de letselschade.
  • Als de bestuurder van een bestelbusje die ’s avonds op een voorrangsweg rijdende speed pedelec niet ziet en aanrijdt, is volledig aansprakelijk voor de schade.
  • Had de high speed e-bike in het bovenstaande voorbeeld daarbij zijn licht niet aan, dan kan het zijn dat de rechter de schuld en daarmee de aansprakelijkheid verdeeld. De bestelbusbestuurder kan voor 70% aansprakelijk gesteld worden en de snelle elektrische fiets bestuurder voor 30% aansprakelijk. Dit betekent dat de bestelbusbestuurder de schade voor 70% vergoed.

Standaard elektrische fiets is wel een fiets

Elektrische fietsen met trapondersteuning die een maximale snelheid van 25 km/uur hebben, worden volgens de Wegenverkeerswet wel gezien als zwakke verkeersdeelnemer. Een ongemotoriseerd voertuig die volgens artikel 185 WVW bescherming geniet door de aangepaste aansprakelijkheidsregels die voor zwakke verkeersdeelnemers gelden. Bij een standaard elektrische fiets waar meetrappen nodig is om vooruit te komen, zijn de normale verkeersregels zoals die gelden voor de fiets van toepassing.

Aansprakelijkheid elektrische fiets of e-bike

Categorie: Aansprakelijkheid informatie, Fietsongeval, Verkeersongeval informatie

U heeft een verkeersongeval gehad met uw elektrische fiets of e-bike en er is letselschade ontstaan. Wie is aansprakelijk en draait voor de schade op? Zijn de aansprakelijkheid elektrische fiets regels gelijk aan de aansprakelijkheid gewone fiets regels?

Bij een ongeval in het verkeer met een gewone fiets zijn er speciale aansprakelijkheidsregels voor zwakke verkeersdeelnemers van toepassing. Speciale regels om fietsers in het verkeer te beschermen. Maar is dat ook het geval bij een e-bike, elobike, pedelec of andere elektrische fiets?

Aansprakelijkheid elektrische fiets, e-bike, pedelec, elobike

Een elektrische fiets met hulpmotor is populair. Er kan met zo’n e-bike niet alleen makkelijker, maar ook sneller gefietst worden. Het is vooral de snelheid van de elektrische fiets die meer gevaar in het verkeer oplevert. De hogere snelheid van e-bikes leidt tot meer ongelukken in het verkeer. De fiets met hulpmotor zorgt voor dubbel zoveel ongelukken als bij het gebruik van een normale fiets.

Niet alleen het aantal ongelukken neemt toe door de populariteit van de e-bike, ook de ernst van het ongelukken neemt toe. Uit onderzoek blijkt dat een ongeluk op een elektrische fiets zorgt voor een dubbele hoeveelheid meervoudige letsels, e-bike fietsers liggen langer in het ziekenhuis na een ongeval en hebben meer kans op schedelletsel in vergelijking met een fietser die zonder hulpmotor fietst.

Maar hoe zit het met de aansprakelijkheid als een elektrische fiets of e-bike bij een verkeersongeluk betrokken raakt? Hoe zit het met de aansprakelijkheid bij schade met de verschillende soorten van elektrische fietsen?

Aansprakelijkheid elektrische fiets of e-bike

Wat wordt nu eigenlijk verstaan onder elektrische fiets of e-bike? Er zijn verschillende soorten van elektrische fietsen. E-bikes met trapondersteuning of e-bikes waarbij u helemaal niet meer hoeft te trappen, e-bikes die hard kunnen en e-bikes die heel hard kunnen.

Er zijn verschillende soorten van elektrische fietsen. Fietsen waar de aansprakelijkheid ook anders voor geregeld is. Er is een diversiteit van fietsen met een hulpmotor:

  • e-bike,
  • pedelec,
  • snorfiets,
  • elobike,
  • speed pedelec,
  • hybride fiets
  • high speed e-bike,
  • elektrische fiets,
  • bromfiets.

Een wettelijk belangrijk onderscheid als het gaat om de aansprakelijkheid van de elektrische fiets bij een ongeval is hoe snel de fiets met hulpmotor kan. Een grens waarbij de wetgever een verschil in aansprakelijkheid van de elektrische fiets maakt, is of de fiets sneller kan fietsen dan 25 km/uur.

Zwak of sterk bepaalt aansprakelijkheid elektrische fiets

E-bikes die langzamer fietsen dan 25 km/uur zijn ‘fietsen’ en e-bikes of elektrische fietsen die harder kunnen dan 25 km/uur vallen volgens de wet onder de gemotoriseerde bromfietsen. Dit is een belangrijk verschil als het gaat om de aansprakelijkheid van de elektrische fiets in het verkeer.

In artikel 185 van de WegenVerkeersWet is bepaald dat een fiets met trapondersteuning geen motorrijtuig is. Een fiets met trapondersteuning wordt gezien als een zwakke verkeersdeelnemer.

Als een elektrische fiets wettelijk valt in de categorie fiets, dan betekent dit dat de elektrische fiets wordt gezien als zwakke verkeersdeelnemer. Voor zwakke verkeersdeelnemers gelden speciale regels omtrent de aansprakelijkheid. Fietsers krijgen als zwakke verkeersdeelnemers in het verkeer een extra voordeeltje ten opzichte van de sterke verkeersdeelnemers. Deze aansprakelijkheidsregels zorgen voor extra bescherming van elektrische fietser.

Wat zijn zwakke en sterke verkeersdeelnemers?

In het verkeer lopen bepaalde groepen van verkeersdeelnemers veel ernstigere letsels bij een verkeersongeluk op dan ander verkeersdeelnemers. U kunt zich voorstellen dat als een auto een andere auto aanrijdt, dat de letselschade van een totaal andere orde zal zijn dan wanneer een auto een voetganger of fietser aanrijdt. Bij een voetganger of fietser zal het letsel ernstig zijn en de letselschade vele malen groter.

Om deze reden worden fietsers en voetgangers zwakke verkeersdeelnemers genoemd. Om deze kwetsbare verkeersdeelnemers te beschermen is in de Wegenverkeerswet bepaald dat bij een ongeluk tussen een zwakke verkeersdeelnemer en een sterke verkeersdeelnemer, de zwakke verkeersdeelnemer nooit meer dan 50% aansprakelijk kan zijn voor de schade.

Zwakke verkeersdeelnemers zijn:

  • voetgangers,
  • fietsers.

Sterke verkeersdeelnemers zijn alle gemotoriseerde voertuigen als:

  • auto,
  • bus,
  • motor,
  • scooter,
  • bestelwagen,
  • vrachtwagen,
  • bromfiets.
  • vuilniswagen, etc.

Het idee achter deze speciale aansprakelijkheidsregel is dat gemotoriseerde verkeersdeelnemers extra goed opletten als zij een voetganger of fietser aan het verkeer zien deelnemen. Wetende dat bij een ongeluk in het verkeer met een fietser of voetganger zij altijd minimaal voor 50% aansprakelijk zijn, zullen zij extra oplettend zijn als zij een fietser of voetganger zien. Hiermee wordt beoogd om ernstige letselschade, die bij een botsing waarschijnlijk het geval zal zijn, te voorkomen.

Belangrijk voor de aansprakelijkheid van de elektrische fiets bij een ongeval is of een elektrische fiets of e-bike tot de zwakke verkeersdeelnemers behoort. Als een e-bike of elektrische fiets wettelijk wordt gekwalificeerd als zwakke verkeersdeelnemer heeft dit consequenties voor de mate van aansprakelijkheid.

Aansprakelijkheid elektrische fiets als zwakke verkeersdeelnemer

Zijn elektrische fietsen als de e-bike, pedelec, elobike, hybride of speed pedelec zwakke verkeersdeelnemers zodat de aansprakelijkheid bij een verkeersongeval nooit meer zal zijn dan 50%? In de fietswinkels vallen ze allemaal onder de elektrische fietsen, maar de Wegenverkeerswet denkt daar anders over.

Een elektrische fiets of e-bike valt in de categorie fietsen als het gaat om de aansprakelijkheid als:

  • de elektrische fiets trapondersteuning heeft,
  • het vanaf 25 km/uur niet meer mogelijk is om van de trapondersteuning gebruik te maken,
  • om vooruit te komen is het nodig om mee te trappen,
  • de elektrische motor heeft een vermogen van niet meer van 250 watt.

In deze gevallen gelden de regels van de rijksoverheid. Het is dan niet nodig dat de e-bike een kenteken heeft, er is geen rijbewijs nodig en een Wettelijk Aansprakelijkheidsverzekering is niet verplicht. De e-bike moet net als bij de fiets verplicht gebruik van het het fietspad.

De regels omtrent de aansprakelijkheid van de elektrische fiets zijn dan gelijk aan die van een normale fiets: de aansprakelijkheid is nooit meer dan 50% bij een botsing met een sterke verkeersdeelnemer.

Voorbeelden aansprakelijkheid elektrische fiets

  • Rijdt een motor u aan terwijl u op uw elektrische fiets van rechts kwam en hield u zich zelf volledig aan de verkeersregels, dan is de motorrijder voor 100% aansprakelijk voor uw letselschade. De motorbestuurder moet alle schade vergoeden.
  • Rijdt een bestelbus die zich op een voorrangsweg bevond u op uw elektrische fiets aan omdat u niet goed zat op te letten en het verkeer op de voorrangsweg geen voorrang verleende, dan is de bestuurder van bestelbus toch voor 50% aansprakelijk voor uw letselschade. Ook al heeft de bestelbuschauffeur geen enkel schuld aan het ongeval, het is een sterke verkeersdeelnemer die een zwakke verkeersdeelnemer aanrijdt.
  • Rijdt een fietser op een normale elektrische fiets u aan omdat deze door rood licht reed terwijl u op een gewone fiets de weg overstak, dan is de elektrische fiets volledig aansprakelijk voor alle schade. Beide zijn zwakke verkeersdeelnemers en gelden er geen speciale aansprakelijkheidsregels.

Aansprakelijkheid elektrische fiets als sterke verkeersdeelnemer

Wordt niet voldaan aan de regels van een normale elektrische fiets, dan is er geen sprake meer van een fiets maar gelden de regels van een bromfiets. Een bromfiets is een sterke verkeersdeelnemer. Dus als u een speed pedelec of andere high speed e-bike heeft gekocht, dan zijn de aansprakelijkheidsregels van toepassing zoals die ook gelden voor al het andere gemotoriseerde verkeer.

Speed pedelecs en high speed e-bikes zijn bromfietsen die:

  • een elektrische motor hebben tussen de 250 en 4000 watt,
  • een snelheid van 45 km/uur kunnen bereiken met mee trappen.

Deze speed pedelecs zijn dan ook voorzien van een:

  • bromfietskenteken,
  • achteruitkijkspiegel,
  • bestuurder met een goedgekeurde helm.

Ook moet er in tegenstelling tot een normale e-bike:

  • een WA-verzekering verplicht worden afgesloten,
  • de bestuurder een bromfietsrijbewijs AM hebben,
  • de pedelec bestuurder een minimale leeftijd van zestien jaar hebben.

Daarnaast geldt er een maximale snelheid op de rijbaan van 45 km/uur en op het fietspad mag maximaal 40 km/uur (buiten bebouwde kom) en 30 km/uur (binnen de bebouwde kom) worden gereden.

Voorbeelden aansprakelijkheid pedelec en high speed e-bike

  • Wordt u met uw speed pedelec op de rijbaan aangereden door een scooter die niet zag dat u voorrang had, dan is de scooterrijder aansprakelijk voor de letselschade. Een situatie van een botsing tussen twee sterke verkeersdeelnemers.
  • Had u bij hetzelfde verkeersongeval als speed pedelec berijder geen helm op tijdens de aanrijding met de scooter, dan wordt de aansprakelijkheid verdeeld. U kunt dan mogelijk veroordeeld worden tot 20% eigen schuld. De aansprakelijkheid en de schuldverdeling is dan ook 20%. U krijgt dan 80% van uw letselschade vergoed.
  • Reed u met uw speed pedelec door rood en reed een vrachtwagen u aan, dan bent u als speed pedelec bestuurder 100% aansprakelijk. Zowel de vrachtwagen als u zijn sterke verkeersdeelnemers en dan zijn de normale aansprakelijkheid regels van toepassing.

Uitzondering aansprakelijkheid elektrische fiets

Een normale elektrische fiets is niet altijd een zwakke verkeersdeelnemer. De aansprakelijkheidsregels zijn niet altijd zo dat er 50% aansprakelijkheid ligt bij de gemotoriseerde tegenpartij. De regels gaan niet op als de elektrische fietser het ongeval:

  • met opzet heeft veroorzaakt,
  • door roekeloos gedrag heeft laten ontstaan.

Ook als de bestuurder van de auto, scooter, speed pedelec, vrachtauto, motor of ander gemotoriseerd voertuig overmacht kan aantonen, dan gelden de regels uit de Wegenverkeerswet niet. Aangetekend moet worden dat dit in de praktijk niet vaak voorkomt.

Op de fiets aangereden door een scooter

Categorie: Fietsongeval, Scooterongeluk, Verkeersongeval informatie

U bent fietsend betrokken geraakt bij een aanrijding. Een scooter heeft u op de fiets aangereden en u bent ten val gekomen. U heeft schade opgelopen. Wellicht bent u gewond geraakt. Op de fiets aangereden door een scooter: wie is aansprakelijk en wie gaat de schade vergoeden?

Als een fietser wordt aangereden door een scooter, dan gelden er speciale wettelijke regels omtrent de aansprakelijkheid. Omdat de kans op ernstige verwondingen groot is als een fietser bij een botsing met een scooter betrokken raakt, krijgt de fietser altijd een schadevergoeding.

Op de fiets aangereden door een scooter

De veroorzaker van het ongeval is in de regel aansprakelijk voor de opgelopen schade van de ander en moet de schade vergoeden. Om bepaalde kwetsbare weggebruikers in het verkeer te beschermen tegen ernstig letsel en blijvende invaliditeit zijn er afwijkende aansprakelijkheidsregels in het leven geroepen.

Sommige weggebruikers hebben bij een botsing meer kans op ernstig letsel dan anderen. In de wet die het verkeer regelt, wordt er onderscheid gemaakt tussen weggebruikers die:

  • kwetsbaar zijn in het verkeer,
  • die minder kwetsbaar zijn.

De kwetsbare verkeersdeelnemers krijgen van de wetgever een aansprakelijkheidsvoordeel. Om er maar voor te zorgen dat er geen ongelukken gebeuren met de kwetsbare weggebruikers zijn de minder kwetsbaren altijd minimaal voor de helft aansprakelijk bij een botsing tussen de twee. De kwetsbare weggebruiker kan er dus altijd op rekenen dat sowieso de helft van zijn schade wordt vergoed.

Een fietser valt in de categorie kwetsbare weggebruikers ofwel zwakke verkeersdeelnemers:

  • fiets,
  • voetganger,
  • kinderen.

Een scooter valt in de categorie minder kwetsbare weggebruikers ofwel sterke verkeersdeelnemers:

  • scooter,
  • auto,
  • vrachtauto,
  • tractor,
  • bus,
  • bestelauto,
  • taxibus,
  • motor.

Bent u op de fiets aangereden door een scooter, dan bent u als zwakke verkeersdeelnemer aangereden door een sterke verkeersdeelnemer. De speciale aansprakelijkheidsregels zijn dan van toepassing.

Ik ben op de fiets aangereden door een scooter, wat nu?

Bij een aanrijding wordt als eerst gekeken naar wie er schuld heeft. Heeft de fietser die door de scooter is aangereden schuld aan het ongeluk of is de scooterrijder die de fiets heeft aangereden schuldig aan het verkeersongeval? Degene die schuld heeft aan de aanrijding moet een schadevergoeding aan de ander betalen. Alle schade moet de schuldige scooterrijder of schuldige fietser vergoeden aan de ander. Echter, de schuldige hoeft niet altijd degene te zijn die alle schade moet vergoeden.

Op de fiets aangereden door een scooter? U krijgt als zwakke verkeersdeelnemer altijd een schadevergoeding voor de opgelopen schade. Hoeveel schadevergoeding is afhankelijk van de aansprakelijkheid.

Op de fiets aangereden door een scooter en schuldig

Als u als fietser schuld heeft aan de botsing met de scooter omdat u de van rechts komende scooter geen voorrang gaf of omdat u met uw fiets door rood reed en daarbij botste met de scooter, dan bent u niet voor 100% aansprakelijk. U bent wel voor 100% schuldig, maar nooit meer dan voor 50% aansprakelijk.

Als fietser bent u een zwakke verkeersdeelnemer. Omdat u als zwakke verkeersdeelnemer door een sterke verkeersdeelnemer bent aangereden, bent u nooit voor meer dan voor 50% aansprakelijk. Als u op de fiets bent aangereden door een scooter en u had volledig schuld en de scooterrijder valt niets te verwijten, dan moet u de helft van de schade betalen. De scooterrijder moet de andere helft van de schade vergoeden.

Op de fiets aangereden door een scooter en niet schuldig

Heeft de scooter u als fietser geschept op het fietspad omdat de scooterrijder niet goed zat op te letten of heeft de scooter u al fietsend met hoge snelheid aangereden omdat de scooter u geen voorrang gaf, dan bent u niet aansprakelijk. De scooter is voor 100% schuldig aan de aanrijding en is dan ook voor 100% aansprakelijk. Als sterke weggebruikers zijn er voor scooters geen uitzonderingen voor wat betreft de aansprakelijkheid.

Op de fiets aangereden door een scooter en voor een deel schuldig

Het kan ook zijn dat de scooter die u heeft aangereden fout was, maar dat u als fietser niet helemaal vrij uit gaat. U maakte ook een verkeersfout. Wellicht heeft de scooter u als fietser op een voorrangsweg geen voorrang gegeven, maar deed uw fietslicht het niet. Wellicht heeft de scooter u op de fiets aangereden omdat de scooterrijder u schepte bij het afslaan, maar liet u dit niet weten omdat u uw hand niet uit stak bij het afslaan. U heeft beide schuld aan de aanrijding.

De rechter kan in een situatie van allebei schuld besluiten om de aansprakelijkheid te verdelen met een percentage. U als fietser kunt voor bijvoorbeeld 30% schuldig bevonden worden. De scooterrijder is dan voor 70% schuldig. Andersom kan ook, u kunt als fietser voor 70% de schuld krijgen. Echter, u kunt als zwakke verkeersdeelnemer nooit meer van voor 50% aansprakelijk zijn.

Dus bent u op de fiets aangereden door een scooter en voor 70% schuldig, dan bent u voor 50% aansprakelijk voor de schade. Bent u voor 30% schuldig bevonden aan het fietser-scooterongeval, dan bent u ook voor 30% aansprakelijk aan het ongeval.

Vergoeding schade na fietser-scooterongeval

Als u als fietser gewond bent geraakt bij de botsing met de scooter, dan heeft u direct met letselschade te maken. U maakt direct onkosten als gevolg van het ongeluk.

  • Schade aan uw fiets, kapot horloge, stukke kleding, gebroken bril of beschadigde mobiele telefoon.
  • Uitgeven van uw eigen risico van uw zorgverzekering door het bezoek aan de spoedeisen hulp of opname in het ziekenhuis.
  • Eigen bijdrage aan verbandmiddelen, medicijnen of huur van krukken.
  • Inhuren van oppas voor uw kinderen.

Naarmate uw letsel ernstig is, nemen de onkosten toe. Dit kunnen grote onkosten zijn, maar ook allemaal kleine kosten die samen weer een groot bedrag vertegenwoordigen.

  • Schade aan uw inkomsten omdat u een tijd niet kunt werken of gedeeltelijk arbeidsongeschikt wordt.
  • Kosten voor alle fysiotherapie die buiten de hoeveelheid therapie valt die uw zorgverzekering vergoed.
  • Kosten voor uw sportschool abonnement waar u geen gebruik meer van kunt maken.
  • Vergoeding voor de studieachterstand die u heeft opgelopen omdat u uw studie moet stopzetten.
  • Inkomensschade omdat u ander minder betalend werk moet zoeken omdat u uw oude werk niet meer kunt oppakken.
  • Kosten voor huishoudelijke hulp omdat u dat zelf een tijd niet voor elkaar krijgt te doen.
  • Vergoeding voor alle geestelijk schade die u als gevolg van het fietser-scooterongeval hebt opgelopen.

Allemaal schadeposten waar u mee geconfronteerd wordt. Het ongeluk waarbij u gewond bent geraakt was niet uw schuld. U wilt alle letselschade van de scooterrijder of de scooterverzekering vergoed krijgen. Als de scooter aansprakelijk is voor het ongeval dan kunt u alle schade claimen bij de scooterrijder of de scooterverzekering. Op de fiets aangereden door een scooter en gewond geraakt: houdt alle grote en kleine onkosten nauwkeurig bij en claim alle schade. U heeft er recht op.

Op de fiets aangereden door een scooter en smartengeld eisen

Naast een schadevergoeding voor alle kosten die u maakt, heeft u als u letsel hebt opgelopen ook te maken met geestelijke schade. Door het opgelopen letsel is het plezier in het leven afgenomen. U heeft verdriet over:

  • de littekens die u heeft opgelopen,
  • uw baan die u niet meer kunt oppakken,
  • uw hockey hobby die u heeft moeten opzeggen,
  • de angst in het verkeer als u weer gaat fietsen.

Maar ook de pijn van de operaties en het pijnlijke langdurige herstel heeft het plezier in uw leven doen verminderen. Voor al deze geestelijke schade kunt u een schadevergoeding claimen. U kunt van de aansprakelijke scooterrijder smartengeld eisen voor uw geestelijke schade. Hoe ernstiger het letsel, hoe meer uw levensplezier is afgenomen, hoe hoger de smartengeld vergoeding.

Ongeval met fietser en de aansprakelijkheid

Categorie: Fietsongeval, Verkeersongeval informatie

U bent betrokken bij een verkeersongeval waarbij u een fietser hebt aangereden. De fietser is lelijk ten val gekomen en heeft schade opgelopen. Bent u altijd aansprakelijk bij een ongeval met fietser, ook al heeft u geen schuld aan het ongeval? Hoe zit het met de aansprakelijkheid bij een aanrijding met een fietser?

U wilt weten hoe het zit met de aansprakelijkheid als een fietsende persoon door u flinke schade heeft opgelopen bij een verkeersongeluk. Dit is geen vreemde gedachte, want fietsers nemen in de Wegenverkeerswet een speciale positie in. Omdat fietsers bij een botsing met een auto, bus, motor, scooter, bestelbus, vrachtauto of ander gemotoriseerd voertuig nogal kwetsbaar zijn, kan er bij een aanrijding met een fietser vele malen ernstiger letselschade ontstaan dan bijvoorbeeld bij een auto.

Ongeval met fietser en aansprakelijkheid

De automobilist zit hoog en droog in zijn beschermde voertuig. Dit in tegenstelling tot de fietser, die vrijwel onbeschermd op zijn fietsje zit. De fietser heeft bij een ongeval daarom een door wet bepaalde beschermde positie. De aansprakelijkheid, en daarmee de schadevergoeding, is niet geheel afhankelijk van degene die schuld heeft aan het verkeersongeval. Bij een ongeval met fiets zal een automobilist altijd voor een deel aansprakelijk zijn voor de schade, en dus altijd een schadevergoeding moet betalen.

Aansprakelijkheid bij ongeval met fietser in het verkeer

Omdat er ernstig letsel kan ontstaan bij een ongeval met fietser in het verkeer, bepaalt de wegenverkeerswet dat fietsers nooit meer dan voor de helft aansprakelijk kunnen zijn bij een aanrijding met een gemotoriseerd voertuig als een:

  • auto;
  • bus;
  • motor;
  • vrachtwagen;
  • scooter.

De gemotoriseerde verkeersdeelnemer is altijd voor minimaal de helft aansprakelijk aan een fietsongeval, ongeacht de schuldvraag.

Ook al heeft u als automobilist of scooterrijder geen enkele schuld aan de aanrijding met de fietser, toch ligt de schuld voor minimaal de helft bij u. Een ongeval met fietser betekent dus ook dat de gemotoriseerde verkeersdeelnemer voor minimaal de helft de schadevergoeding moet betalen voor de opgelopen schade. Dus reed de fietser door rood ligt en heeft u daardoor de fietser aangereden, dan bent u toch voor de helft aansprakelijk voor alle schade. Afhankelijk van de schuldvraag kan het mogelijk zijn dat meer dan de helft van de schade geclaimd wordt.

Hoeveel schuld bij een verkeersongeluk met een fietser?

Wetende dat bij een ongeval met fietser de automobilist of bus altijd al voor 50% aansprakelijk is voor de schade, hoe zit het dan met de rest van de schade? De rest van de aansprakelijkheid wordt bepaald door de schuldvraag. De schuld aan het verkeersongeval bepaalt de mate van aansprakelijkheid. Is de fietser op het fietspad aangereden omdat de auto of scooter geen voorrang gaf aan de van rechts komende fietser, dan heeft de auto of scooter schuld aan het ongeval en is volledig aansprakelijk voor de opgelopen schade.

Het gemotoriseerde voertuig moet dan 100% schadevergoeding betalen voor de opgelopen letselschade van de fietsende weggebruiker. Was het de fietser die aan een van rechts komende bus of vrachtauto geen voorrang gaf, dan is de fietser geheel schuldig en blijft de minimale aansprakelijkheid van 50% van kracht.

Automobilist is minimaal voor de helft aansprakelijk bij ongeval met fietser in verkeer.

Echter, het kan zijn dat de rechter de fietser in bescherming neemt en stelt dat de bus bestuurder er op had kunnen anticiperen dat de fietser wel eens geen voorrang zou kunnen geven. Dat de buschauffeur er rekening mee had moeten houden dat dit kon gebeuren. In dat geval kan door de rechter worden bepaald dat de aansprakelijkheid bijvoorbeeld op 80% komt te liggen. Hierdoor zal de verzekering van de bus bestuurder 80% van de schade moeten vergoeden, ondanks dat de fietser geen voorrang had gegeven en het ongeluk door deze fietsende verkeersdeelnemer is ontstaan.

Aansprakelijk stellen van de fietser na het ongeval

Om voor schadevergoeding na een fietsongeval in aanmerking te komen, dient u de tegenpartij aansprakelijk te stellen voor de schade. Of nu de fietser u aansprakelijk stelt of u de fietser, een aansprakelijkstelling is nodig om de schade vergoed te krijgen.

U laat per brief aan de tegenpartij weten dat er een ongeval met fietser heeft plaatsgevonden, dat u schade hebt opgelopen en dat u alle schade volledig vergoed wilt hebben. U laat weten wat er is gebeurd en wat uw schade is. Vermeld ook dat er in de toekomst mogelijk nog meer letselschade is te verwachten.

Fietsers hoeven echter niet te bewijzen dat ze schuld hebben aan het ongeval. Het is aan de automobilist, scooterbestuurder, buschauffeur, motorrijder of vrachtwagenchauffeur om aan te tonen dat de bestuurder alles in het werk gesteld heeft om het ongeval met de fietser te voorkomen. Als de aansprakelijkheid door de bestuurder van het motorvoertuig volledig wordt erkend kan de fietser een maximale schadevergoeding claimen.

Aansprakelijkheid bij ongeluk met fietsend kind

Bij een ongeval met fietser jonger dan veertien jaar gelden nog meer wettelijk bepaalde beschermingsregels. Regelt de Wegenverkeerswet in artikel 185 al een extra bescherming voor fietsers en voetgangers door de aansprakelijkheid op 50% te zetten voor bestuurders van een motorvoertuig, bij kinderen is de aansprakelijkheid 100%.

Ongeval met fietser jonger van veertien jaar betekent volledige aansprakelijkheid voor bestuurder van motorvoertuig.

Omdat kinderen de gevaren van het verkeer vaak niet goed kunnen inschatten en bij een ongeval ernstig letsel kunnen oplopen, heeft de wetgever bepaald dat deze zeer kwetsbare verkeersdeelnemers nooit aansprakelijk zijn bij een fietsongeval.

  • Rijdt u in uw auto een jong fietsend kind aan, dan kunt u er op rekenen dat u de schadevergoeding voor de volle 100% moet betalen.

Het gemotoriseerde voertuig die de jonge fietser heeft aangereden moet alle schade vergoeding. De wetgever hoopt door op voorhand een maximale schadevergoeding vast te stellen ervoor te zorgen dat automobilisten, buschauffeurs of andere bestuurders extra voorzichtig zullen zijn als er een kind aan het fietsen is.

Verkeersongeval met twee fietsers en letselschade

Als er sprake is van een verkeersongeval met twee fietsers, dan gelden de normale verkeersregels van schuld en aansprakelijkheid. Zijn twee fietsers met elkaar in botsing gekomen en is er letselschade ontstaan, dan wordt er naar de schuld gekeken. Heeft een van de fietsers volledig schuld aan het verkeersongeval, dan is deze volledig aansprakelijk en moet er een volledige schadevergoeding worden betaald. Dit is ook het geval bij een ongeval met fietser en een voetganger.

Op de fiets aangereden door auto

Categorie: Auto-ongeluk, Fietsongeval, Verkeersongeval informatie

U bent betrokken geweest bij een verkeersongeval. U heeft een botsing gehad met een auto. U bent lelijk gevallen met uw fiets. Op de fiets aangereden door auto betekent meestal dat u veel schade heeft opgelopen en mogelijk ernstige letselschade. U wilt een maximale schadevergoeding claimen.

U bent als fietser behoorlijk in het nadeel als u door een auto wordt aangereden. De bestuurder van de auto zit hoog en droog achter het stuur, geheel beschermd door zijn auto. U als fiets heeft deze bescherming niet. Bij een botsing heeft u een veel grotere kans op ernstige letselschade. Bij een aanrijding met een lage snelheid van de auto heeft de automobilist geen lichamelijk letsel, u waarschijnlijk niet. De kans om met flinke letselschade opgezadeld te zitten en naar het ziekenhuis te moeten is groot.

Op de fiets aangereden door auto

Om deze reden is een fietser in het verkeer wettelijk extra beschermd als het gaat om de aansprakelijkheid. Een fietser is een zogenaamde zwakke verkeersdeelnemer. Bent u op de fiets aangereden door een auto dan is ongeacht de schuldvraag de bestuurder van de auto altijd minimaal voor 50% aansprakelijk voor de schade.Als automobilist weet u dan dat u bij fietsers extra moet oppassen. Want als het gaat om aansprakelijkheid krijgt de automobilist altijd voor de helft ‘de schuld’ van het verkeersongeval. De schadevergoeding kan dan ook minimaal altijd voor de helft geclaimd worden. Had de bestuurder van de auto schuld, dan wordt de 50% vergoeding hoger en mogelijk tot aan 100% schadevergoeding.

Op de fiets aangereden door auto en de schuldvraag

Als u op de fiets zat en een auto heeft u aangereden, dan is de schadevergoeding die u kunt claimen afhankelijk van de schuldvraag. Een botsing met een fietser gebeurt niet zo maar.

  • Wie heeft schuld aan het verkeersongeval?
  • Had de automobilist u niet gezien?
  • Hield de autobestuurder niet voldoende afstand?
  • Of keek u niet goed uit toen u de weg over fietste?
  • Reed u wellicht door rood licht?
  • Gaf u de van rechts komende auto geen voorrang?

Als zwakke verkeersdeelnemer op de fiets aangereden door auto of bus betekent niet dat u als fietser helemaal niet aansprakelijk bent. Als de schuld van het verkeersongeluk bij u lag, dan bent u aansprakelijk voor de schade. Echter omdat u als fietser een zwakke verkeersdeelnemer bent, is de aansprakelijkheid beperkt. Een auto is altijd aansprakelijk voor de helft van de schade. De rest van de aansprakelijkheid, en daarmee de schadevergoeding, is afhankelijk van de schuldvraag.

Voorbeeld bepaling van schadevergoeding percentage fietsongeval

Geeft een fietser geen voorrang aan de van rechts komende auto dan blijft de aansprakelijkheid, en daarmee de vergoeding van de schade, 50%. Reed de auto door rood licht en daardoor de fietser aan, dan kan een maximale schadevergoeding van 100% door de fietser geclaimd worden. Gaf een fiets een auto op een voorrangsweg geen voorrang dan kan het zijn dat de aansprakelijkheid op 50% wordt gezet.

Maar het is ook mogelijk dat de rechter oordeelt dat de fietser weliswaar volledig schuldig was, maar dat de automobilist als hij beter had opgelet de fietser had kunnen zien en op tijd had kunnen anticiperen op de fout van de zwakke verkeersdeelnemer. Om deze redenen kan een rechter besluiten dan de schadevergoeding op 80% gezet kan worden. Op de fiets aangereden door auto of bus betekent in ieder geval dat uw schade minimaal altijd voor 50% vergoed wordt.

Kind op de fiets aangereden door auto

Als een kind die niet ouder is dan dertien jaar op de fiets is aangereden door een auto, dan is de schuldvraag in zijn geheel niet van belang. Een jong kind op de fiets aangereden door auto of bus is nooit aansprakelijk voor de schade en krijgt altijd een maximale schadevergoeding. Een kind op de fiets aangereden door auto betekent over het algemeen aanzienlijke letselschade.

Een kind onder de veertien jaar is door de Wegenverkeerswet extra beschermd. Zo weten automobilisten dat als er een kind aan het fietsen is dat zij extra goed moet opletten. Niet alleen omdat kinderen in het verkeer vaak roekeloos en onoplettend zijn, maar ook omdat autobestuurders weten dat bij een aanrijding er sprake is van 100% aansprakelijkheid en daarmee 100% schadevergoeding.

U zult begrijpen dat als een kind op de fiets wordt aangereden door een auto de letselschade enorm kan zijn. Fietsende kinderen in het verkeer betekent extra opletten en extra voorzichtig zijn voor de gemotoriseerde voertuigen op de weg. Een kind op de fiets aangereden door auto of bus kan voor onherstelbare letselschade zorgen en daarmee voor torenhoge schadeposten.

Schadevergoeding claimen door autobestuurder aansprakelijk te stellen

De eerste stap in het claimen van een schadevergoeding bij een aanrijding met een fiets is het aansprakelijk stellen van de autobestuurder die betrokken was bij de aanrijding. Na het erkennen van de aansprakelijkheid of door de rechter bepalen van de aansprakelijkheid kan een schadevergoeding worden geclaimd. Op de fiets aangereden door auto of bus en een schadevergoeding claimen begint met een brief naar de tegenpartij.

In deze aansprakelijkstelling zet u uiteen dat u bent aangereden op de fiets door de tegenpartij en waarom u vindt dat de automobilist aansprakelijk is voor de door u opgelopen schade en dat u daar een schadevergoeding voor wilt hebben. Op het moment dat de aansprakelijkheid duidelijk is kan met de volgende stap begonnen worden. De schade kan geclaimd worden.

Welke letselschade schadeposten claimen na aanrijding op fiets

Op de fiets aangereden door auto, bus, motor, scooter of vrachtauto kunnen er waarschijnlijk aanzienlijke letselschade bedragen worden geclaimd. Heeft u als zwakke verkeersdeelnemer een botsing met een gemotoriseerde verkeersdeelnemer gehad, dan kunt u er flink aan toe zijn. U kunt alle letselschade claimen als gevolg van het fietsongeluk. Alle extra kosten die u moet maken door de aanrijding met de auto kunt u claimen als schadevergoeding. Niet alleen alle schade aan uw fiets maar ook alle andere kosten die u moet maken.

  • Als u een tijd niet kunt werken, of mogelijk helemaal niet meer, dan moeten deze kosten vergoed worden.
  • Als u in huis niet alles meer kunt dan moet uw huishoudelijke hulp vergoed worden.
  • Als u uw opleiding niet kunt afmaken of aanzienlijke vertraging oploopt, dan moet deze schade vergoed worden.
  • Moet u naar het ziekenhuis of revalidatiecentrum rijden dan moeten de reiskosten vergoed worden.
  • Moet u een klusjesman inhuren voor klusjes in huis die u voor het fietsongeluk zelf deed, dan moet deze schade vergoed worden.

Zo zijn er nog veel meer schadeposten die voor een schadevergoeding in aanmerking komen. Op de fiets aangereden door auto of bus kan flinke letselschade en hoge kosten veroorzaken voor de verzekeringsmaatschappij van de tegenpartij.

Registreer de schadeposten en uw medische geschiedenis

Zorg dat u alles goed registreert. Ga direct na het fietsongeluk naar uw huisarts of de Spoedeisende hulp van een ziekenhuis. Laat uw medische klachten goed in uw medisch dossier opnemen. Wacht niet te lang met een doktersbezoek. Op de fiets aangereden door auto of bus, dan is het verstandig u goed medisch te laten onderzoeken. De tegenpartij zal de causaliteit met het fietsongeluk betwisten als de tijd tussen de dokter bezoeken en het verkeersongeluk te groot is. Registreer ook alle extra kosten. Het bijhouden in een schriftje van alle schadeposten is een goed idee. Alle, maar dan ook alle, extra kosten kunt u daarin noteren.

Fietsongeval en letselschade opgelopen

Categorie: Fietsongeval, Verkeersongeval informatie

Fietsers hebben extra wettelijke bescherming bij een fietsongeval met een gemotoriseerde verkeersdeelnemer. De onbeschermde fietser krijgt bij een ongeval in het verkeer met ernstiger letsel en meer letselschade te maken dan een veel beter beschermde bestuurder van een auto, bus of vrachtauto.

Fietsers hebben bij een fietsongeval een extra grote kans op schade. De wet beschermt daarom fietsers extra om een verkeersongeval te voorkomen. Met deze extra wettelijke bescherming voor de fietser zegt de wet dat voor de aansprakelijkheid de schuld niet de doorslaggevende factor is. Hierdoor moeten bestuurders van motorvoertuigen extra goed opletten bij een fietser in het verkeer.

fietsongeval met letselschade

Fietsers worden dan ook kwetsbare verkeersdeelnemers genoemd. Zij beschikken niet over middelen die bestuurders van auto’s en motoren wel hebben. Bumpers, een motorkap, kreukelzones, airbags zorgen ervoor dat na een fietsongeval de bestuurders van gemotoriseerde voertuigen veel minder kans op letsel hebben dan een fietsende verkeersdeelnemer. Reden om in artikel 185 van de wegenverkeerswet te regelen dat deze kwetsbare verkeersdeelnemers hun letselschade kunnen verhalen op de tegenpartij, ook al hebben zij schuld aan het ongeval.

Mobieltje raadplegen en mobiel bellen vaker oorzaak fietsongeval

In tegenstelling tot auto’s, motors en bromfietsen is mobiel bellen tijdens het fietsen toegestaan. Er is geen wet of verbod die zegt dat het voor een fietser verboden is om tijdens het fietsen mobiel handheld te bellen. Dit betekent niet dat u altijd vrijuit gaat.

Volgens artikel vijf en zes van de wegenverkeerswet 1994 zegt dan u als fietser een boete kunt krijgen als door de schuld van een bellende fietser een verkeersongeluk ontstaat waarbij iemand overlijdt of ernstig lichamelijk gewond raakt, het overige verkeer op de weg gehinderd wordt door het mobiel bellen of dat de fietser die met zijn mobieltje bezig is en een gevaar op de weg veroorzaakt of zou kunnen veroorzaken.

Fietsers zijn zwakkere verkeersdeelnemers en worden wettelijk extra beschermd.

Mobiel bellen in het verkeer is en blijft gevaarlijk omdat dit de aandacht van de weg en het verkeer er niet is.

Aansprakelijkheid bij ongeval met fiets

Er wordt bij de aansprakelijkheid bij een fietsongeluk wettelijk een grens gelegd op de leeftijd van veertien jaar. Wanneer kinderen bij een aanrijding betrokken zijn met een motorvoertuig terwijl zij zelf op een fiets zaten en jonger zijn van veertien jaar, dan is de bestuurder van het motorvoertuig voor de volle 100% aansprakelijk voor de schade. Alle schade die het kind oploopt bij het fietsongeval moet door de bestuurder worden vergoed.

De bestuurder van het motorvoertuig is altijd aansprakelijk voor het fietsongeval, tenzij de bestuurder overmacht daadwerkelijk kan aantonen. De bestuurder moet dus bewijzen dat hem geen verwijt treft. In de praktijk is dit verre van eenvoudig.

Als de persoon die op de fiets zat ouder is dan veertien jaar dan is de bestuurder van het motorvoertuig altijd minimaal voor 50% aansprakelijk voor de opgelopen schade. Een fietser heeft bij een ongeval met zijn fiets dus altijd maximaal voor de helft schuld en daarmee wordt de minimaal altijd de helft van de schade vergoed door de bestuurder van het motorvoertuig. Of de bestuurder van het motorvoertuig voor meer dan de helft aansprakelijk wordt gesteld hangt af van de verkeersfouten die beiden hebben gemaakt. De bestuurder van het motorvoertuig dient dan wel de fouten van de fietser aan te tonen.

Wat te doen na een fietsongeval

Bij veel fietsongevallen komt het voor dat de fietser de aansprakelijkheid laat zitten. Zeker als de fietser zich schuldig acht aan het verkeersongeval of doordat men denkt dat de schade wel meevalt of omdat de gewoon niet bekend is wie degene nu is die het verkeersongeval heeft veroorzaakt. Het gevolg is dat de schade voor de fietser na het ongeval aanzienlijk kan zijn. Het is daarom van belang na een fietsongeluk een aantal zaken niet te vergeten.

  • Zorg dat u altijd het kenteken noteert of fotografeert met uw mobiele telefoon.
  • Noteer de naam en het adres van de bestuurder en de naam van de autoverzekering.
  • Schakel bij letselschade de politie in en laat een proces verbaal opmaken.
  • Noteer ook de namen en contactgegevens van getuigen van het fietsongeval.

U loopt anders de kans dat u als fietser zelf opdraait voor de, wellicht blijvende, gevolgen van het ongeval. Het kan namelijk heel goed gebeuren dat de letselschade pas na enige tijd zichtbaar wordt.

 Vooral kinderen betrokken bij verkeersongeval met de fiets

Veel kinderen raken betrokken bij een ongeval met de fiets. Dit zijn in tachtig procent van de gevallen geen ongevallen waar een motorvoertuig bij betrokken is. Het zijn eenzijdige ongevallen. De reden hiervoor is dat kinderen in het verkeer afgeleid worden. De mobiele telefoon speelt hierbij een belangrijke rol:

  • mobiel bellen;
  • chatten onder het fietsen;
  • facebook pagina controleren;
  • gamen en spelletjes spelen;
  • en vooral whatsappen.

Bestuurders van motorvoertuigen dienen dus extra attent te zijn bij fietsende kinderen. Immers ze letten zelf slecht op en als bestuurder van een motorvoertuig bent u ervan verzekerd dat u ieder geval al voor de helft van de schade aansprakelijk bent. Wat komt voor schadevergoeding in aanmerking bij letselschade? Als u letselschade hebt opgelopen door een fietsongeval dan kunt u schadevergoeding claimen en mogelijk een smartengeld uitkering.

Schadevergoeding claimen voor verschillende schadeposten

Schade die voor vergoeding in aanmerking komen zijn alle kosten die u niet had gehad als niet betrokken was geweest bij het verkeersongeval. Denkt u hierbij aan huishoudelijke hulp die u moet inhuren, aanpassingen aan uw huis, reiskosten naar het ziekenhuis of revalidatiecentrum. Maar u kunt ook denken aan loonschade. Een vergoeding omdat u niet meer of niet volledig meer kunt werken. Een smartengeld uitkering krijgt u voor de emotionele en psychische schade. Hierbij kunt u bijvoorbeeld denken aan de geleden pijn. Onderzoekt u de mogelijkheden voor een letselschade vergoeding bij een fietsongeval goed.